На протяжении 90 лет завод сохраняет высокие темпы производства, оставаясь флагманом отечественного машиностроения. Эти десятилетия были наполнены трудовыми свершениями, выпуском новых типов локомотивов, развитием производства. Завод с честью прошел через все испытания: войну, оккупацию, восстановление, реформы и преобразования. Опираясь на накопленный опыт, знания и трудовые традиции, НЭВЗ вносит достойный вклад в развитие локомотивостроения России.
Трудом многих поколений рабочих, инженеров, высококвалифицированных специалистов завод наладил выпуск около 70 типов электровозов, изготовил более 17000 локомотивов различного назначения. Завод включен в реестр "100 лучших предприятий России", а вся продукция НЭВЗа внесена в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. Это еще раз подтверждает - НЭВЗ обладает высокой эффективностью производства, имеет значительные экономические достижения и выпускает качественную продукцию.
Руководство ТМХ и НЭВЗа постоянно вкладывает средства в программы по повышению эффективности производства и усилению конкурентоспособности продукции, что в полной мере позволяет гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода - ОАО "РЖД".
Большая доля вложений приходится на три направления: инновационные проекты - строительство при поддержке Фонда развития промышленности России нового окрасочного корпуса, инвестиции в расширение производства и его реконструкцию.
Предприятие продолжает осваивать выпуск новых видов продукции, в основе которых надежные и экологически эффективные решения. Новый контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии полностью построен из отечественных компонентов и готовится к серийному запуску.
НЭВЗ по-прежнему остается социально ориентированным предприятием, ответственным работодателем, крупнейшим промышленным предприятием, которое вносит значительный вклад в развитие Донского региона.
Президент Союза работодателей Ростовской области (регионального отделения РСПП) Владимир Лакунин тепло поздравил электровозостроителей и вручил награды РСПП и Союза работодателей Ростовской области передовым работникам завода.
Справочно. Первомайским утром 1936 года тысячи горожан вместе с заводчанами пришли на торжественную церемонию выпуска первых паровозов. Из заводских ворот под общее ликование вышли три машины. Первым паровозом управлял начальник сборочного цеха А.Д. Кечеджи, вторым и третьим - два его заместителя: И.И. Предриховский и Г.С. Галяпин.
С этого дня началась большая и нелегкая судьба Новочеркасского "Локомотивстроя" (Новочеркасского паровозостроительного завода), которому 15 августа того же года Постановлением ЦИК СССР было присвоено имя Маршала Советского Союза С.М. Будённого. К концу года завод выпустил 70 паровозов узкой колеи и освоил новые мощные трехосные тендер-паровозы нормальной колеи с нагрузкой на ось 18 тонн.
Первые 36 паровозов, выпущенные НПЗ, отправились на сахарные заводы Кубани и Украины для подвоза сырья, и в Грозный - для нужд развивающихся предприятий нефтедобычи. Затем их стали использовать для вывоза древесины на лагерных лесоповалах, которых так много возникло в конце роковых 30-х… В 1936 году было выпущено 70 узкоколейных паровозов серии 159.
В 2011 году был разыскан паровоз, выпущенный на НПЗ. После обнаружения паровоз прошел восстановление и занял почетное место на площади перед заводоуправлением, став памятником первостроителям Новочеркасского паровозостроительного завода — ударной стройки II пятилетки.
